Prendre soin de son Bikle

Contrôles en
cours de vie

Batterie, nettoyage, transport, réglages : ce qui bouge avec les kilomètres. Touche une fiche pour l'ouvrir.

Les pièces détachées, c’est chez Bikle

Nous fournissons les pièces pour entretenir et réparer ton vélo. Le modèle compatible est indiqué dans le titre ou la description.

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Pense-bête

Pneus mous, batterie qui pleure.

1,4bar

Pression des pneus, à vérifier régulièrement.

Phare allumé dès que la visibilité baisse : flèche du haut, appui long ~2 s.

Carnet d’entretien

Quand vérifier quoi, selon tes km et le temps. Ton suivi personnel.

Fiches d’entretien

Batterie, nettoyage, câble, rayons, contrôles réguliers.
Fiche 1 / 5

Prendre soin de ta batterie

Une batterie lithium-ion bien traitée conserve l'essentiel de sa capacité pendant des années.

+5°C Charge : minimum 15–25°C Zone idéale 45°C Risque
Stockage
  • Charge à 40–60 % pour un stockage de plus d'un mois
  • Endroit sec, à l'abri de la lumière, 15–25 °C
  • Contrôle du niveau chaque mois ; recharge partielle si besoin (40–60 %)
  • Débranche dès le voyant vert du chargeur
À éviter
  • Stocker vide ou pleine
  • Laisser descendre à 0 % : 20 % est déjà quasi vide
  • Charger en dessous de +5 °C
  • Local humide ou non chauffé l'hiver
Décharge profondeUne batterie laissée se décharger complètement n'est pas couverte par la garantie.
Batterie : que faire selon la situation1. Danger immédiat (fumée, flammes, forte chaleur, odeur âcre, sifflement ou crépitement) : risque de brûlure.
  • Ne la touche pas et ne la déplace pas.
  • Préviens les personnes autour de toi et éloigne-toi.
  • Appelle les pompiers : 18 ou 112.
2. Signe intermédiaire : la batterie gonfle ou commence à chauffer.
  • N'utilise plus le vélo et ne charge pas la batterie.
  • Si tu peux le faire sans risque, éteins-la et sors-la à l'extérieur, sur un sol non combustible, loin de tout élément inflammable.
  • Sinon, ne la touche pas, éloigne-toi et appelle le 18 ou le 112.
3. Chute ou choc violent, sans signe anormal (avec ou sans fissure du boîtier) :
  1. Si tu peux le faire sans risque, éteins la batterie.
  2. Pose-la à l'extérieur, sur un sol non combustible (béton, gravier), loin de tout élément inflammable et de tout bâtiment (pas dans un garage ni un véhicule), à l'abri de la pluie et de l'humidité.
  3. Surveille-la de loin pendant 24 heures, sans la toucher : gonflement, échauffement, fumée, odeur chimique, sifflement ou crépitement, déformation, liquide.
  4. Au moindre signe : applique le cas 1 ou 2.
  5. Ne l'ouvre pas, ne la démonte pas. Même sans symptôme après 24 heures, ne la recharge pas et ne la remets pas en service sans validation de Bikle. Contacte Bikle avant de l'apporter à l'atelier.
Fiche 2 / 5

Nettoyer et transporter ton vélo

Nettoyage

À faire
  • Eau à faible débit, sans pression
  • Éponge ou chiffon humide
  • Laisse sécher
À éviter
  • Jet haute pression
  • Jet d'eau sur le moteur
  • De l'eau directement dans le boîtier (il contient le contrôleur et le faisceau électrique)
  • Jet d'eau sur la batterie et ses contacts

Nettoyer sans eau : les lingettes Vulcanet (80 nettoyages) évitent tout risque pour l'électrique. Voir le produit

Transport

Avant de mettre le vélo sur un porte-vélo ou dans un véhicule, retire la batterie avant le transport.

Fiche 3 / 5

Reprendre la tension du dérailleur

Si tes vitesses ont du mal à monter, c'est normal. Le réglage optimal est fait à l'atelier, mais le câble prend sa place et peut avoir du jeu pendant les premiers kilomètres.

Vis de tension du câble de dérailleur
  • 3Vis de tension du câble
1

Repère la vitesse qui monte mal

En essai sur route, ou sur pied d'atelier avec la batterie retirée, en pédalant à la main.

2

Vis (repère 3) : dévisse d'un quart de tour sens antihoraire

Dévisser augmente la tension du câble.

3

Teste à nouveau

Change de vitesse en pédalant. Si ça passe encore mal, recommence : un quart de tour à la fois, autant de fois que nécessaire.

4

Attention à la tension trop forte

Trop de tension peut empêcher les vitesses de redescendre. Si cela arrive, revisse d'un quart de tour. C'est un réglage fin : va doucement.

Atelier sile réglage ne suffit pas après plusieurs essais, ou bruit métallique persistant.
Fiche 4 / 5

Contrôler la tension des rayons

Comme les câbles, les rayons se détendent légèrement sur les premiers kilomètres.

1

Test au son

Pince chaque rayon — clair et aigu = bien tendu, mat et grave = détendu. Repérage subjectif, difficile pour un néophyte : en cas de doute, passe à l'atelier.

2

Comparaison au toucher

Deux rayons voisins doivent opposer une résistance similaire.

Si un rayon sonne mouPasse à l'atelier — la reprise se fait à la clé calibrée, rayon par rayon.
Fiche 5 / 5

Contrôles réguliers
1

Avant chaque sortie

Freins, éclairage, catadioptres, pression des pneus (1,4 bar), absence de jeu.

2

Tous les 500 km

Resserrage des éléments de sécurité : roues, potence, fourche. Voir aussi le carnet d'entretien.

3

Chaque mois

Contrôle de la charge de la batterie si le vélo est stocké.

Un souci ?

Diagnostic guidé, pas à pas.

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